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Suzuki V-Strom 1050DE KAUFEN ODER LASSEN!

Aktionspreis: 10 999,- EUR
Normalpreis: 15 800,- EUR

Beschreibung

Suzuki V-Strom 1050 DE Vorführfahrzeug

Zzgl. € 400 Fracht- und Liefernebenkosten.


Wo fängt Deine Freiheit an? Wo die Straßen enden und die Cross-Country Trails beginnen? Wo Zuverlässigkeit zählt und echte Geländetauglichkeit? Sag Hallo zur offroadigsten V-Strom aller Zeiten, die V-Strom 1050DE (Dual Explorer).

Du meinst es ernst mit wild und rau die V-Strom 1050DE auch. Deshalb das 21-Zoll-Vorderrad, die offroad-tauglichen Speichenräder, die TRAILMAX Reifen. Dazu mehr Bodenfreiheit, größere Federwege und der längere Radstand. Alles in allem eine Offenbarung auf Tracks und Trails.

Das Gelände bestimmt die Technik: Weil auf losem Untergrund eine Prise Schlupf am Hinterrad Dein Bike fahrbarer macht, hat Deine V-Strom 1050DE extra einen besonderen Modus der Traktionskontrolle dafür.

LEISTUNG & VERBRAUCH

  • Nennleistung: 79 kW / 8.500 min-1 (107 PS)
  • Maximales Drehmoment: 100 Nm / 6.000 min-1
  • Tankinhalt: 20 Liter
  • Höchstgeschwindigkeit: über 190 km/h
  • Fahrgeräusch: 73 dB(A)
  • Standgeräusch: 88 dB(A)
  • CO2-Emission: 120 g/km
  • Kraftstoffverbrauch: 5,2 l/100km

MOTOR & GETRIEBE
  • Bauart, Kühlsystem: 2-Zylinder 4-Takt 90° V2-Motor, flüssigkeitsgekühlt
  • Hubraum / Bohrung x Hub: 1037 cm / 100,0 mm x 66,0 mm
  • Verdichtungsverhältnis: 11,5:1
  • Ventilsteuerung / Ventile pro Zyl.: DOHC (Tassenstößel) / 4
GemischaufbereitungBenzineinspritzung, Ride-by-Wire und Cruise Control (Tempomat)
  • Motorschmierung: Nass-Sumpf
  • Anlassersystem: Elektrostarter, Suzuki Easy-Start System
Kupplung, BetätigungMehrscheiben-Nasskupplung, Suzuki Clutch Assist System (SCAS, Anti-Hopping & Servokupplung), hydraulisch
  • Getriebe / Schaltung: 6-Gang / Fußschaltung, bidirektionaler Quick-Shifter (Blipper)
  • Endantrieb: verstärkte Dichtring-Kette
  • Übersetzungen primär / sekundär: 1,84 / 45/17
  • Übersetzung Endantrieb: 2,65
  • Getriebe-Übersetzungen: 2,67 / 1,93 / 1,50 / 1,23 / 1,09 / 0,91

FAHRWERK & BREMSEN
  • Rahmenbauart (Werkstoff): Brückenrahmen (Aluminium)
  • Vorderradaufhängung: USD-Teleskopgabel 43 mm
  • Federung / Dämpfung vorne: Schraubenfedern / Cartridge-System
  • Einstellung vorne: voll einstellbar
Hinterradaufhängunglängere und verstärkte Aluminium-Kastenprofilschwinge
  • Federung / Dämpfung hinten: Zentralfederbein mit progressiver Umlenkung / Gasdruckdämpfer
  • Einstellung hinten: Federvorspannung (per Handrad), Zugstufe
Federweg vorne / hinten: 170 mm / 169 mm
  • Bremsanlage vorne Ø: Doppelscheibenbremse, ABS & Kombi-Bremssystem (Kurven-ABS), 310 mm
  • Bremszange(n) vorne: Vierkolben Monobloc-Festsättel, radial
  • Bremsanlage hinten Ø: Einscheibenbremse, ABS & Kombi-Bremssystem (Kurven-ABS), abschaltbar, 260 mm
  • Bremszange hinten: Einkolben-Faustsattel
  • Felge + Bereifung vorne: 21 M/C x 2.15 + 90/90-21 M/C 54H
  • Felge + Bereifung hinten: 17 M/C x MT 4.00 + 150/70R17 M/C 69H
  • Lenkkopfwinkel / Nachlauf: 62,5 ° / 126 mm

ELEKTRONIK & ELEKTRIK
  • Zündsystem: Volldigitalisierte Transistor-Doppelzündung, Traktionskontrolle (STCS, 3 Stufen + Gravel-Mode, abschaltbar)
  • Zündkerzen: Iridium
  • Batterie: 12V11,2 Ah
  • Lichtmaschinenleistung: 490 W

ABMESSUNGEN & GEWICHTE
  • Länge / Breite / Höhe: 2390 mm / 960 mm / 1460 - 1505 mm
  • Radstand: 1595 mm
  • Bodenfreiheit: 190 mm
  • Sitzhöhe: 880 mm
  • Leergewicht fahrfertig vollgetankt: 252 kg
  • Zuladung bei Serienausstattung: 198 kg
  • Zulässiges Gesamtgewicht: 450 kg

  • Da das Fahrzeug bei uns als Vorführer genutzt wird kann sich der Kilometerstand ändern.
  • Finanzierung durch unsere Partnerbanken möglich, flexible Raten, sprich uns gerne an.
  • Alle Angaben unverbindlich! Irrtümer und Eingabefehler ausdrücklich.
  • Da das Fahrzeug bei uns als Vohrführfahrzeug genutzt wird kann sich der Kilometerstand ändern.

Umwelt

CO2 Emission(kombiniert):
120 g/km

Kontakt

Fahrzeug Daten

Lagerstand:
Fahrzeug ist lagernd
Kilometer:
654 km
Leistung:
79 kW (107 PS)
Hubraum:
1037 ccm
Erstzulassung:
4/2023
Erstzulassung:
4/2023

Motor- und Getriebedaten

Antrieb:
Kette
Getriebe:
Schaltgetriebe

Ausstattung

ABS
Berg-AnfahrhHilfe
E-Starter
Fahrmodi
Kurven-ABS
Ride by Wire
Schaltassistent mit Blipper
Tempomat
Traktionskontrolle

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Suzuki V-Strom 1050DE - Modellreihe MK1 (2023 - jetzt)

Mit Überarbeitung bzw. Erweiterung der 1050er-Palette um das DE-Modell hat Suzuki nun für jeden die richtige, große V-Strom im Angebot. Wer von vornherein weiß, dass er fast nur auf der Straße bleiben wird, findet im Standard-Modell einen verlässlichen Reisebegleiter, wer sich aber bei der Auswahl an Wegen weniger einschränken und auch regelmäßig unbefestigtes Terrain befahren will, der findet in der DE nun eine gute Wahl. Die Maschine wirkt robust, ist einfach zu fahren und bietet einen hohen Langstreckenkomfort. Für ganz ernste Geländeeinsätze ist das Gewicht zu hoch und die Federwege sind zu gering. Das Hauptargument bleibt aber ohnehin wie beim Standard-Modell der herrliche Motor, der mit seinem satten Drehmoment kaum Wünsche offen lässt.


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